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热点一
全程公里！唐山港至安特卫普中欧班列成功首发
26日12时08分，伴随着一阵响亮的汽笛声，满载着集装箱货柜的列车从唐山港京唐港区驶出，前往比利时安特卫普，这是首列从唐山港发出的中欧班列，标志着唐山沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。
据了解，唐山港首列中欧班列，由唐山港京唐港区始发，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普，全程约公里，运行时间约16天。首发中欧班列装运41个集装箱，货品种类包括高岭土、酵母等，后期货源主要有精品钢材、建材、陶瓷、家具、家电等。
唐山港中欧班列的成功开通，构建了以京唐港区为枢纽，覆盖三北、联通中亚、通往欧洲的水陆国际联运网络，是唐山市全面融入“一带一路”倡议，加强与沿线国家产能合作的重要举措。唐山港集团将全面打造唐山至欧洲的陆上开放新通道，成为京津冀和西北地区对接“一带一路”新窗口，不断加快国际大港建设步伐，为唐山建成东北亚和欧洲地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点提供交通先行力量。
热点二
中欧班列德阳现代物流港26日开通运营
“嗡……”26日上午，在位于旌阳区黄许镇的中欧班列德阳现代物流港内，一辆火车缓缓的开动，标志着中欧班列德阳现代物流港黄许镇站正式开通运营。
中欧班列德阳现代物流港核心区面积15.8平方公里，德阳市区域内有东方电气集团（东方锅炉、东方电机、东方汽轮机），中国二重、宏华石油等重装企业，以及高端装备智能制造等新兴企业，铁路运输需求十分旺盛，该货场全面建成后，将成为川西北地区重要的现代化物流基地。
中欧班列德阳现代物流港于年3月动工，经过38个月的建设，一座集铁路运输、公路运输、国际联运、水路联运于一体的现代化物流港在德阳北部破土而出。物流港规划新建货物线12条，目前，第一期已建成4条，改造既有货物线1条，设计按贯通式和尽头式布置，其中具有直接发车功能的整列贯通式货物线3条，专用货场，露天货场、散堆装货场、怕湿货物雨棚仓库分区规划，货场面积平方米。
中欧班列德阳现代物流港投入使用后，将对接青白江铁路港，争取相关政策，联合开行中欧班列。抓住成德同城化发展的战略机遇，精准对接国家“一带一路”发展战略，助力更多的“德阳造”“四川造”走向世界。
热点三
渝新欧班列实现“运全球”
4月21日，沙坪坝团结村铁路中心站，26岁的周智勇再次登上渝新欧班列。作为火车司机的他，负责将这列车开到广元西，并交接到兰州铁路局司机手上。在广元西休息6小时后，周智勇又将回渝的渝新欧班列接回兴隆场。周智勇说，自己从大学毕业后，就和渝新欧班列打交道，也是随着渝新欧班列成长起来的。
运输笔记本“倒逼”渝新欧诞生
全球每三台笔记本电脑中，就有一台来自重庆。重庆早已成为全世界最大的笔记本电脑生产基地。
年，多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆，怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路，使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢？打通一条通往欧洲的国际铁路大通道，迫在眉睫。
渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹回忆，“年，重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署，与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈，经过艰苦努力，促成了亚欧大陆桥南线—渝新欧班列的开通。”
年，在市政府和国家相关部门的努力推动下，中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式，这直接促使渝新欧班列第一班列车发出。
年1月28日，渝新欧开出第一班列车。这条始发重庆，经新疆阿拉山口出境，过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达终点德国杜伊斯堡的国际铁路联运大通道，全长多公里，全程需12日至13日，较海运节约30天左右，而运费仅为航空的五分之一。
与此同时，重庆被纳入中欧安全智能贸易航线试点，渝新欧班列得以开通“五定班列”（定线路、定站点、定车次、定时间、定价格），享有优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的权利，进而让渝新欧成为中欧贸易绿色通道。
成都铁路局重庆机务段重庆西运营车间渝达车队书记马德华还记得，那时候渝新欧班列的始发站，并不在现在的团结村，“是在中梁山，就是以前的重庆西站。年才搬到团结村来的。”
渝新欧班列的开行，不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道，也成为了“中欧班列”这一品牌的开创者。
货源越来越丰富如今已有10大类
中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。
作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，渝新欧班列正式运行7年以来，漆丹说，变化最大的就是运输货物种类的增加，这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。
翻开渝新欧班列开行初期的货单，年至年，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。漆丹坦言，那时候渝新欧的货源非常单一，惠普、宏碁等IT企业的产品占了很大一部分。
从年起，货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例，除笔记本电脑外，液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。
漆丹还记得，年6月26日，渝新欧班列首批跨境电商回程货，卸在重庆西永综合保税区的情形。
据悉，这是渝新欧班列开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。
通过铁路，一个单柜集装箱货物成本大约在美元左右。正是这样的成本优势，使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。
现在，渝新欧货源不只局限于重庆，“主要货源来自西南、华东、华南地区，国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”漆丹告诉记者，重庆及西南周边地区货源约占50%，其他地区约占50%；主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。
有了回程货发运班次逐年增加
随着渝新欧班列的常态化运行，周智勇成为“专职”开渝新欧班列的火车司机。
“以前他们通过开渝新欧班列跑湘渝线，到达州后，休息一段时间，就会跑其他货运线路，现在渝新欧班列不仅有回程了，实现了天天发班，周智勇他们就成了‘专职’开渝新欧班列的火车司机了。”负责管理司机的马德华告诉记者。
漆丹说，由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高，在年3月18日前，中欧班列的确是“有去无回”。
年3月18日，渝新欧迎来首趟回程班列。货单上首次出现回程货，也实现了所有渝新欧班列中回程货“零的突破”。
年7月16日，满载云南咖啡豆的渝新欧咖啡专列，从重庆出发开往德国杜伊斯堡。渝新欧的货单上首次出现外地大宗货物。
仅一年后，不产一颗咖啡豆的重庆顺势成立咖啡交易中心，依托渝新欧班列等物流通道，实现云南、东南亚等咖啡产区与欧洲市场的紧密相连。目前，我市咖啡交易额已突破亿元，跃升为中国最大的咖啡现货交易地。
漆丹告诉记者，截至年4月15日，渝新欧累计开行班。其中年全年累计开行去回程班列班，其中去程班，回程班。年累计开行班，其中去程班，回程班。“今年计划发运班列班。”
多式联运渝新欧班列实现“运全球”
年12月28日上午11点，一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，并于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次的货源除了本地的装备、电子产品外，还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。
漆丹称这是“一个历史性的时刻，标志着‘丝路与长江的交汇’，‘亚欧大陆最后一公里’的贯通。”
热点四
出口额3年扩6倍！西班牙人这样评价中欧班列
年“义新欧”发现之旅新闻发布会25日在马德里举行。数据显示，自义乌－马德里中欧班列（义新欧班列）开通以来，西班牙产品向义乌的出口额从年的不足万美元增长至年的.56万美元。
“义新欧”发现之旅由义乌西班牙交流基金会组织，旨在进一步促进西班牙产品对华出口，帮助更多西班牙企业家了解中国、寻找商机。来自西班牙的27家企业将派出46人的商业代表团，携橄榄油、红酒、火腿、海鲜产品、水果和护肤品等数百种产品参加第三届中国义乌进口商品博览会。
义乌西班牙交流基金会主席毛文进说：“义新欧班列不仅是一条物流通道，更是一条促进中西交流的纽带。”
西班牙埃斯特雷马杜拉前进商会商业化与国际化代表阿尔弗雷德·布拉斯克斯告诉新华社记者：“尽管我们自治区与中国开展贸易时间不长，但每年增速都很快。我们有６家企业马上要去义乌展销洽谈，相信中国消费者会喜欢他们带去的橄榄油、啤酒等。”
同时，义新欧班列也为西班牙更多地区带来发展机遇。据阿拉贡自治区政府对外局主任费尔南多·费尔南德斯介绍，该自治区计划利用区位优势，在首府萨拉戈萨市为义新欧班列打造物流基地，让萨拉戈萨成为中西经贸的铁路物流枢纽。
“相比英法德等国家，西班牙产品在中国市场的占有率存在一定差距。希望广大西班牙企业不仅可以了解和使用义新欧班列，也能通过班列、通过义乌来对接中国庞大的消费市场，增强对中国市场的开发力度。”毛文进说。
小贴士目前，“义新欧”中欧班列已实现每周去程四列、回程二列的双向常态化运行，开行至马德里、伦敦、布拉格等9条线路，沿线设立5个物流分拨点、8个海外仓，辐射35个国家。据海关统计，班列集聚了浙江、上海、广东、安徽等8省市货源，涵盖日用小商品、服装、箱包、五金工具等近种“中国制造”商品。
出口货物从国内产地看，义乌企业、其他省内企业、省外企业出口值各占三分之一左右；从商品种类看，传统劳动密集型产品占60.2%，主要为纺织品、服装、鞋、家具、箱包、塑料制品、玩具等七大类。进口货物主要有酒类、食用油、母婴用品、高档厨具、汽车零配件等。
热点五
俄铁路物流公司与德国铁路公司将在中国和欧洲市场推广联运集装箱服务
25日，记者从俄罗斯铁路物流股份公司获悉，俄罗斯铁路物流股份公司于年第23届俄罗斯莫斯科国际运输与物流服务及技术展览会期间与德国铁路股份公司签署了关于在中国和欧洲市场推广多模式联运集装箱服务的合作协议，旨在为中国通过俄罗斯加里宁格勒向欧洲发送铁路集装箱列车及相同线路上的回程班列提供多模式联运快速集装箱列车服务。
根据协议，俄罗斯铁路物流股份公司将从中国边境口岸往俄罗斯加里宁格勒州港口开通集装箱列车。德国铁路股份公司将组织在加里宁格勒州至德国罗斯托克港口线路上的集装箱运输并通过欧洲的终端网络进行集装箱货物的运输终端处理。
俄罗斯铁路物流股份公司总裁维亚切斯拉夫?瓦连季克表示，德国铁路股份公司拥有全世界高质量、可靠性高的物流运输服务，俄罗斯铁路物流股份公司与德国铁路股份公司合作有助于双方在物流市场上开创一种全新的、具有良好发展前景的服务。西北海域的港口将使转运货运输多样化。目前，我们预计未来通过联合开发的航线货物流量将不少于每年十万标准箱。
据了解，在合作的第一阶段，双方将考虑在中国——蒙古——波罗的斯克港口——罗斯托克港口——德国运输线路上组织集装箱快速运输服务。
热点六
防城港铁路集装箱运输增幅近两成
至4月19日，广西沿海铁路公司防城港车站集装箱运输交出了一份漂亮成绩单：集装箱发送货物达标准箱（TEU），发送货物.4万吨，同比增长20.68万吨，增幅高达18.3%，实现持续大幅增长。
多年来，在集装箱运输方面，车站坚持稳扎稳打的经营策略，一是开展营销工作调研，深入走访老客户，稳定有效货源，加强货源组织和运输项目盯控，抓好集装箱项目运输，确保货源回流上量；二是主动出击紧盯市场变化，对接新客户运输需求，扩大集装箱运输品类，如充分利用敞顶箱的运输效率高、可以降低客户物流成本的优势，拓宽敞顶箱运输市场，成功揽取新客户华银铝业公司铝钒土运输订单，仅此一项目，运量就增加7万吨；三是加强优质服务，为客户量身定做物流产品。租订下个敞顶箱运输铝钒土，华银铝业从3月开始运输，到4月15日止，该站已为客户发送货物6.6万吨。高效的运输服务，提升了车站集装箱运输的竞争力。
防城港车站不仅做大集装箱发送量，而且联合地方企业做强集装箱到达量，大量西南地区货物通过集装箱到达港口出口，有力推动了国家南向通道货物运输。
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